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没有项目,徐小平老师就对他豪掷600万【快轮科技】——颠覆传统出行,我们在路上

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创新公园 2016-05-16 19:16 抢发第一评


关于创业者的不啰嗦采访                          

这里没有大咖,没有所谓的明星项目,只有跟你一样作战在从0到1的创业一线上的小伙伴。


创业者都有一个共同的特点就是——很忙,还要抽时间被我”踩方“, 感恩。

谢谢你们为并肩作战的小伙伴提供大经历、小秘密、新思路的超碰caoporn,致敬。



本期被”踩方“了的是——快轮科技创始人刘峰及运营总监柏冬成。

多少创业者拿着BP都见不到徐小平,而刘峰那时候连项目都没有,徐老师当年第二大笔投资600万就被他哐当入囊,而接下来他创办的快轮科技一年斩获三轮融资,估值过亿,这样的顺风顺水让人称羡,究竟是项目好?方向对?还是创始人牛?快轮科技的背后有哪些值得超碰caoporn和学习的创业经验?





快轮科技致力于智能硬件的产品及技术研发,颠覆传统的代步工具,引领娱乐出行智能出行、轻便出行的代步潮流,从产品上看,使用人群其实比他们的定位——18-35岁更加广泛,(毕竟我只有17岁~)实际上是很多小朋友都在玩,采访结束后第一次体验了这种能让你一秒变哪吒的智能代步工具,小编亲测,像没长小脑的我都能在10分钟内学会!


最深刻的印象是,脚下的小家伙好像会听话,跟使用者能够心有灵犀,各种怕死的我颤颤巍巍地站上去,各种摔倒的惨状开始在我脑海中走马灯,吓得掐青了一边教我的柏总,可是当我站好后,我发现扭扭车好像变成了我的脚,跟随我的意识在行动,完全不会害怕摔倒,然后一个土鳖鸡冻而兴奋地绕场一圈。柏总说这只不过是他们研发FOC动力系统+智能平衡技术,可是!这伟大的技术拯救了一个方向感、平衡感极差的!小宝宝!



不啰嗦,开问!


你们目前国外的市场如何?


国外市场现在占到我们将尽一半的份额,在30几个国家都有我们的渠道代理商,韩国、欧洲、东南亚、俄罗斯等都有。(美国那边听说有限制这些出行">智能出行工具?你们情况如何)是这样的,是需要安全认证及各方面认证,这个行业成长的比较快,行业及相关国家产品标准没有出台,野蛮生长之下,行业内的产品鱼龙混杂,99%业内的山寨工厂缺乏研发技术的情况下,组装出口,量大之后,不健康的价格战随之而来,质量开始下降出现了一些安全事故,影响了整个国外这个品类产品贩售的情况,于是美国出了强制标准、专利等门槛,那些三无厂家从躺着数钱,到产品全部积压成库存,相对于认真做产品、做品牌的厂家反而是好事。


你们觉得自己现在在市场上站稳脚跟了么?


从市场占有率来看的话还没有,但是从技术角度的话,我们在业内是得到认可的,排在前三。早期我们的产品是平衡车,可能有一个学习门槛,而我们现阶段的发展方向是轻便出行,我们在今年会推出1-2个爆品,是不需要学习的,很安全的,即使在没有电和控制系统没有运转的情况下都是很安全的,重量很轻,方便携带,这是今年的一个方向和目标。




 想靠娱乐出行来打爆观众眼球的快轮,推出了Ring独轮车,一般的独轮车重量在13KG左右,主要重量在电机,快轮通过自主设计的电机把重量减少至不到1KG,但是功率和性能和原来的一样,但是成本和机械结构比原来的高和复杂。通过这项难题的攻克,在产品创新上下功夫,他们打造出了空心独轮车,在这个行业是一个颠覆性的进步。


你们今年计划发布8款产品,目前进行的怎么样?


我们公司叫快轮嘛,我们认为所有带轮子的东西都是可以电动化的,所有带轮子的都是可以轻便和快捷化的,从产品角度考虑,自行车、电动车都很重很占体积,也不能满足时尚轻便的品味需求,从应用场景来考虑,现在交通压力大,堵车、赶车是常态,从这些角度出发,我们要把现有的交通工具改造得更实用美观轻便。我们说的8款产品,方向是很明确的,我们要让带轮子的都电动化,让电动化的更轻便化,提高大众生活工作的出行质量和效率。


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(快轮创始人 刘峰)


你们目前最大的困扰是什么?如何解决?


目前的困扰可能就是山寨的问题,山寨虽然只能山寨个外观,内部结构,性能上必然比不过我们,但是消费者并不清楚,觉得外观像就差不多了,山寨工厂不像品牌公司正面交锋,他们直接避开技术,山寨外观去迎合大众,迷惑大众。

另一方面我们也知道国内山寨的问题很严重,我们个体没法解决这个问题,但是又不得不面对,国外对这方面的专利保护比较完备,国内的话像BAT、华为这些大公司他们有实力应对这些纠纷或者官司,而我们这样的初创公司没有那样的资金和精力应付,我们只能专注在产品的不断研发和优化上,不断加快自己产品的迭代速度,把山寨产品远远甩在后面,永远跟不上我们创新和换代的速度。

这同时也是在不断提高我们内部的创新能力和技术水平,通过开发更多的产品来维持自己的创造力。


如何保证研发团队的更新速度?


我们有三分二的同事是研发团队的,我们对技术这块是很重视的,我们的技术团队一直在扩大和建设,另一方面,除了计划要上市的产品,我们设立要研发的产品实际上更多,让我们的创新和创造力不断的滚动起来,在前沿的技术上做一些深挖,还有半年至一年的技术储备,保持一个技术领先的位置。


快轮对16年的市场定位是短途的轻便出行,他们认为现在还不到智能出行,虽然他们是最早在出行工具上加APP的但是他们并不认为这就是智能出行,这只是增加了一个信息交互的方式。“我们将在18年实现智能出行,这样我们的产品应用的场景不仅是一个工具,更是一个出行的助手,功能不再局限于代步,而是只要涉及到出行一连串的需求都能给我们带来帮助。”


16年会是这个市场的转折点,且不说如今一、二线城市的交通情况让每天上下班的人多么头疼,大家多么希望能改变这个现状,轻便出行的代步工具肯定是有很大的市场需求,快轮的柏总介绍到,平衡车更偏向于娱乐化,在小米介入之后,通过品牌背书,平衡车的销售数量呈现垂直性的转折,说明市场需求肯定是存在的,但是平衡车偏向娱乐化兼具出行的功能,但不能完全作为一项出行工具,快轮在今年的市场定位就是轻便安全的出行工具,主要产品是电动滑板车,预估市场需求在100W台以上,它符合现在大家对出行工具的需要,重量轻,安全性能高,方便携带,快轮将在5月份推出这款产品。

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